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本輪國內成品油調價窗口于4月21日24時開啟，本輪成品油零售價將下調，2026年成品油零售價將實現六漲一跌一擱淺，本輪周期內原油行情下滑，原油變化率維持負值，本輪成品油零售價即將遇“首降”。

進入本輪計價周期，國際油價行情下滑，截止20日，美國WTI原油期貨6月合約結算價報87.42美元/桶，布倫特原油期貨6月合約結算價報95.48美元/桶。本輪調價周期內，原油價格行情走勢回落，主要因素由此前的地緣沖突溢價快速轉向談判緩和預期與基本面利空共振，在美伊重啟和談信號、霍爾木茲海峽通航部分恢復、IEA下調供需預期及API庫存暴增四重因素疊加下，油價前期風險溢價集中消退，呈現原油行情走低趨勢。加之全球需求疲軟，擔憂地緣沖突加劇可能拖累經濟和石油消費，整體來看本周期原油走勢下滑,截止21日，第十個工作日原油品種變化率為-12.1%，對應國內汽柴油每噸下調555元和530元,折合升價，92號汽油每升降0.42元，95號汽油每升降0.46元，0號柴油每升降0.45元。

汽油方面：受原油價格走低影響，山東地煉行情下滑，現貨價格快速回調。加之主營出貨進度緩慢，庫存升高，為緩解壓力陸續回調貼近市場成交價格，業者普遍看空成品油后市價格，近期場內多持觀望態度，整體購銷表現平淡，汽油市場價格不斷走低。但是近期居民出行等活動正常，加之新能源汽車普及率不斷提高令需求表現不及預期，受利空因素影響汽油行情走低。

柴油方面：近期柴油市場供應端較為正常，雖然需求方面物流恢復，各地工地、工程陸續開工，柴油市場需求逐步回暖；但是下游接盤意愿減弱，對于高價柴油采購意向較低，前期柴油價格快速拉升后，加油站盈利空間被嚴重擠壓，采購不積極，柴油市場價格回落。

后市來看：后期重點關注中東地緣緊張局勢談判，霍爾木茲海峽航運目前仍處于停滯狀態，如果中東沖突長期持續，不僅會導致油價持續攀升，還將加劇全球通脹壓力，進而拖累全球經濟增長，短期原油寬幅震蕩為主。國內來看短期煉廠開工率變化不大，成品油供應正常，預計后期汽柴行情短期震蕩為主。